Día Mundial del Medio Ambiente 2021

Día mundial del medio ambiente

Sábado 5 de junio de 9:00 a 14:00, en Mesa Mota (La Laguna)

Zona de las actividades.
Las actividades se realizarán en dos espacios:
El espacio principal, en el aparcamiento situado en junto a la zona recreativa, donde estarán las carpas de la 1 a la 5:

Día Mundial del Medio Ambiente 2021

  • Carpa 1: Carpa de la Concejalía de Medio Ambiente
  • Carpa 2: Carpa del reciclaje
  • Carpa 3: Carpa de la Asociación JuegAprende / Orfeón la Paz
  • Carpa 4: Carpa de la transición energética
  • Carpa 5: Carpa de la prevención de las dependencias

Zona del antiguo motocross, donde estará el Taller de las cometas ( carpa 6), y el Taller de aeromodelismo (a 300 m aprox. de la entrada):

Día Mundial del Medio Ambiente 2021

Nota: Todas las actividades planificadas requieren inscripción previa hasta completar aforo. Las inscripciones en cada una de las actividades se hará en la carpa correspondiente (ver el programa) hasta 5 minutos antes de comenzar con la actividad; sólo tienes que acercarte a la carpa, y si no se hubiera llegado al aforo máximo, se te inscribirá sin mayor problema. La inscripción para las actividades que no tienen carpa se llevará a cabo en la número 1.

PROGRAMA

I. APARCAMIENTO DE LA ZONA PRINCIPAL (ZONA RECREATIVA)

  • De 9:00 a 14:00. En la carpa 1: Exposición de una serie de fotos dedicada a paisajes e interiores del Casco Histórico del Archivo de Fotografía Antigua de la AVV Casco Histórico, y Exposición «Con el Monte no Me descuido» de Educación Ambiental del Cabildo de Tenerife. Publicidad de los colectivos participantes. Recorrido libre respetando las normas de seguridad covid.
  • De 9:00 a 9:30. En la carpa 2: Taller de reciclaje con la Fundación Canarias Recicla.
  • De 9:00 a 10:00. En la carpa 3: Taller de juegos medioambientales de la Asociación JuegAprende/Orfeón la Paz. Nuestra actividad propuesta es la realización de varios talleres educativos con juegos de mesa, haciendo especial hincapié en las familias y a mejorar su sociabilización, cooperación y vínculos afectivos realizando talleres educativos con juegos de mesa de reciclaje por el Día Mundial del Medio Ambiente (Ecoyincana, Ecoparchís gigante, Juegos de mesa).
  • De 9:00 a 14:00. En la carpa 4: Exposición de la transición energética de La Laguna.Recorrido libre respetando las normas de seguridad covid.
  • De 9:00 a 14:00. En la carpa 5: Punto información y orientación sobre dependencias. Concejalía de Bienestar Social y Calidad de Vida.
  • De 9:00 a 14:00 h. En la carpa 1: Información/exposición sobre prevención de incendios forestales, con la Oficina del Voluntariado medioambiental del Cabildo de Tenerife.
  • De 10:00 a 10:30. En la carpa 2: Taller de reciclaje con la Fundación Canarias Recicla.
  • De 10:00 a 11:00. En la carpa 3: Taller de juegos medioambientales de la Asociación JuegAprende/Orfeón la Paz. Nuestra actividad propuesta es la realización de varios talleres educativos con juegos de mesa, haciendo especial hincapié en las familias y a mejorar su sociabilización, cooperación y vínculos afectivos realizando talleres educativos con juegos de mesa de reciclaje por el Día Mundial del Medio Ambiente ( Ecoyincana, Ecoparchís gigante, Juegos de mesa).
  • De 11:00 a 11:30. En la carpa 2: Taller de reciclaje con la Fundación Canarias Recicla.
  • De 11:00 a 12:00. En la carpa 3: Taller de juegos medioambientales de la Asociación JuegAprende/Orfeón la Paz. Nuestra actividad propuesta es la realización de varios talleres educativos con juegos de mesa, haciendo especial hincapié en las familias y a mejorar su sociabilización, cooperación y vínculos afectivos realizando talleres educativos con juegos de mesa de reciclaje por el Día Mundial del Medio Ambiente ( Ecoyincana, Ecoparchís gigante, Juegos de mesa).
  • De 12:00 a 12:30. En la carpa 2: Taller de reciclaje con la Fundación Canarias Recicla.
  • De 12:00 a 13:00. En la carpa 3: Taller de juegos medioambientales de la Asociación JuegAprende/Orfeón la Paz. Nuestra actividad propuesta es la realización de varios talleres educativos con juegos de mesa, haciendo especial hincapié en las familias y a mejorar su sociabilización, cooperación y vínculos afectivos realizando talleres educativos con juegos de mesa de reciclaje por el Día Mundial del Medio Ambiente ( Ecoyincana, Ecoparchís gigante, Juegos de mesa). • De 12:00 a 12:30. En la carpa 4: Taller de participación ciudadana «Nos comprometemos con el Clima» para el desarrollo del PACES: Plan de Acción para el Clima y Energía Sostenible del municipio de La Laguna. Imparte: Agustín González.
  • De 12:00 a 13:30. Exposición de las brigadas Brifor contra incendios forestales
  • A las 13:00 horas. Carpa 1: Entrega de premios del Concurso de Investigación y Fotografía, (dos niveles), sobre La Cañada Lagunera, a raíz de unas Rutas organizadas por los vecinos del Casco Histórico con motivo de los actos de la Declaración de La Laguna como Patrimonio Mundial.
  • De 13:00 a 13:30. En la carpa 2: Taller de reciclaje con la Fundación Canarias Recicla.
  • De 13:00 a 13:30. Carpa 4: Charla sobre “Comunidades Energéticas”

FUERA DE LAS CARPAS: inscripción en la carpa 1, salvo el aeromodelismo en la zona del antiguo motocross, y el montañismo para federados con inscripción previa en el Grupo Montañero de Tenerife:

  • De 9:00 a 12:30 h. Senderismo: Senderismo para todas las edades, con el Grupo Montañero de Tenerife. Los no federados tienen que formalizar un seguro en el momento de la
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    inscripción en la carpa 1. Máximo de participantes 40, en dos grupos. Incluye un recorrido por la zona del Ayuntamiento y la del Cabildo (antiguo motocross) visitando todos los talleres, los miradores naturales hacia La Laguna y Tegueste, parada para tomar alimentos, la Zona de Custodia del Club y dos actuaciones de voluntariado medioambiental (plantar y recoger basuras).
  • A las 9:00, 10:00, 11:00 12:00 h. Taller de bicicleta como alternativa verde. AVV Casco Histórico.
  • A las 9:00, 10:00, 11:00, 12:00 h. Plantar un árbol en zona cercana. Concejalía de Medio Ambiente, lucha contra el Cambio Climático y Bienestar Animal, y Grupo Montañero de Tenerife. Actuar con acciones de voluntariado por el medio ambiente; por el clima y el planeta: recuperar el suelo y el Monteverde; compensar la huella del carbono emitido por los aviones del cercano aeropuerto.
  • De 12:00 a 13:00 h, presentación de vehículo y personal BRIFOR de la U.O. de Incendios Forestales y Medios Asociados del Cabildo de Tenerife.
  • De 8:30 a 13: 00 horas, actividad de Montañismo desde La Laguna a la Mesa Mota, organizada por la Asociación de Amigos de la Cañada, solo para federados (que deben llevar su tarjeta federativa) e inscribirse enviando un correo al Grupo Montañero de Tenerife (gmtf@gmtenerife.org) antes del miércoles 2 de junio a las 17: 00 horas, asunto: Rodeo de la Mesa Mota, y recibir confirmación de plaza (máximo 40 participantes en dos grupos).

Rodeo de la Mesa Mota. Recorrido: Milla Cero-Camino San Diego-Cocino de cho Marcos- Cañada oriental de Mesa Mota-Las Canteras-El Palomar-Fuente de Mota-El Corralete (antiguo circuito motos).

  • Punto de encuentro e inicio de la ruta: 8:30 desde la Milla Cero, junto a la torre de la Iglesia de La Concepción.
  • Duración: 4 y ½ horas.
  • Nivel B. Peligro de caídas al no ser un camino habilitado y estar algo cerrado por vegetación con firme muy irregular.

Pasaremos junto al histórico Monte de San Diego. Vistas hacia la vega lagunera y al Valle de Tegueste. La vegetación cambia en la vuelta al estar encarada al barlovento húmedo. Huellas del pastoreo por el borde de la antigua Dehesa, de una antigua mesta, de un campo de golf, de un campo de tiro militar, de una fábrica de voladores, de tiro al plato, abandonadas canteras o del molinete de viento…La ida corresponde tanto al circuito de La Cañada de La Laguna como a un tramo de la futura unión de la Atalaya de Anaga con la última del norte, la de final de San Lázaro (Proyecto Atalarife)

II. ZONA DEL ANTIGUO MOTOCROSS.

  • • De 9:00 a 10:00. En la carpa 6: Taller de cometas, organizado por la A. V. del Casco Histórico. Con la ayuda de personas mayores hacer una cometa de forma tradicional y volarla luego en la ladera cercana. Duración del taller, una hora. Aforo limitado a 8 personas cada hora (dos mesas de cuatro). Total: 32 personas.
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  • De 9:00 a 10:00, Taller de Aeromodelismo (a 300 metros aproximadamente). Vuelo de iniciación; edad mínima recomendada 13 años. Organiza el Club de Aeromodelismo Mesonauta. Inscripción en el lugar del taller de una hora de duración. Aforo limitado a 10 participantes por hora -40 en total-.
    Se trata de que, personas sin experiencia previa en el vuelo radiocontrolado, puedan recibir un «bautismo de vuelo a vela». Para ello contamos con tres planeadores de 2 m de envergadura que serán manejados, cada uno de ellos, por dos emisoras conectadas entre sí en el modo profesor/alumno. De esta forma jóvenes y mayores que quieran iniciarse en el vuelo a vela radiocontrolado, lo podrán hacer sin experiencia previa, pero con seguridad, bajo las directrices y vigilancia de un experto piloto que en todo momento tendrá el control sobre la emisora del alumno. Inicialmente se darán unas breves nociones teóricas (unos 5/10 minutos) sobre el porqué y cómo vuelan los planeadores, para posteriormente se proceda a realizar un vuelo de iniciación con duración aproximada de 15 minutos.
  • De 10:00 a 11:00. En la carpa 6: Taller de cometas, organizado por la A. V. del Casco Histórico. Con la ayuda de personas mayores hacer una cometa de forma tradicional y volarla luego en la ladera cercana. Duración del taller, una hora. Aforo limitado a 8 personas cada hora (dos mesas de cuatro). Total: 32 personas.
  • De 10:00 a 11:00, Taller de Aeromodelismo (a 300 metros aproximadamente). Vuelo de iniciación; edad mínima recomendada 13 años. Organiza el Club de Aeromodelismo Mesonauta. Inscripción en el lugar del taller de una hora de duración. Aforo limitado a 10 participantes por hora -40 en total-.

Se trata de que, personas sin experiencia previa en el vuelo radiocontrolado, puedan recibir un «bautismo de vuelo a vela». Para ello contamos con tres planeadores de 2 m de envergadura que serán manejados, cada uno de ellos, por dos emisoras conectadas entre sí en el modo profesor/alumno. De esta forma jóvenes y mayores que quieran iniciarse en el vuelo a vela radiocontrolado, lo podrán hacer sin experiencia previa, pero con seguridad, bajo las directrices y vigilancia de un experto piloto que en todo momento tendrá el control sobre la emisora del alumno. Inicialmente se darán unas breves nociones teóricas (unos 5/10 minutos) sobre el porqué y cómo vuelan los planeadores, para posteriormente se proceda a realizar un vuelo de iniciación con duración aproximada de 15 minutos.

  • De 11:00 a 12:00. En la carpa 6: Taller de cometas, organizado por la A. V. del Casco Histórico. Con la ayuda de personas mayores hacer una cometa de forma tradicional y volarla luego en la ladera cercana. Duración del taller, una hora. Aforo limitado a 8 personas cada hora (dos mesas, de cuatro cada una). Total: 32 personas.
  • De 11:00 a 12:00, Taller de Aeromodelismo (a 300 metros aproximadamente). Vuelo de iniciación; edad mínima recomendada 13 años. Organiza el Club de Aeromodelismo Mesonauta. Inscripción en el lugar del taller de una hora de duración. Aforo limitado a 10 participantes por hora -40 en total-.

Se trata de que, personas sin experiencia previa en el vuelo radiocontrolado, puedan recibir un «bautismo de vuelo a vela». Para ello contamos con tres planeadores de 2 m de envergadura que serán manejados, cada uno de ellos, por dos emisoras conectadas entre sí en el modo profesor/alumno. De esta forma jóvenes y mayores que quieran iniciarse en el vuelo a vela radiocontrolado, lo podrán hacer sin experiencia previa, pero con seguridad, bajo las directrices y vigilancia de un experto piloto que en todo momento tendrá el control sobre la emisora del alumno. Inicialmente se darán unas breves nociones teóricas (unos 5/10 minutos) sobre el porqué y cómo vuelan los planeadores, para posteriormente se proceda a realizar un vuelo de iniciación con duración aproximada de 15 minutos.

  • De 12:00 a 13:00. En la carpa 6: Taller de cometas, organizado por la A. V. del Casco Histórico. Con la ayuda de personas mayores hacer una cometa de forma tradicional y volarla luego en la ladera cercana. Duración del taller, una hora. Aforo limitado a 8 personas cada hora (dos mesas, de cuatro cada una). Total: 32 personas.
  • De 12:00 a 13:00, Taller de Aeromodelismo (a 300 metros aproximadamente). Vuelo de iniciación; edad mínima recomendada 13 años. Organiza el Club de Aeromodelismo Mesonauta. Inscripción en el lugar del taller de una hora de duración. Aforo limitado a 10 participantes por hora -40 en total-.

Se trata de que, personas sin experiencia previa en el vuelo radiocontrolado, puedan recibir un «bautismo de vuelo a vela». Para ello contamos con tres planeadores de 2 m de envergadura que serán manejados, cada uno de ellos, por dos emisoras conectadas entre sí en el modo profesor/alumno. De esta forma jóvenes y mayores que quieran iniciarse en el vuelo a vela radiocontrolado, lo podrán hacer sin experiencia previa, pero con seguridad, bajo las directrices y vigilancia de un experto piloto que en todo momento tendrá el control sobre la emisora del alumno. Inicialmente se darán unas breves nociones teóricas (unos 5/10 minutos) sobre el porqué y cómo vuelan los planeadores, para posteriormente se proceda a realizar un vuelo de iniciación con duración aproximada de 15 minutos.

INFORMACIÓN IMPORTANTE

Seguridad y logística

  • Se ruega máxima precaución para cumplir con las medidas covid, en especial, la obligatoriedad de llevar mascarillas y cumplir la distancias de seguridad establecida entre participantes. Frenar la pandemia es responsabilidad de todas!!.
  • Habrá “agentes covid” procedentes de un convenio laboral con el Ayuntamiento velando por la el cumplimiento de las medidas
  • Deben llevar ropa y calzado adecuado; protección solar; gorra, agua y alimentos.
  • Se habilitarán contenedores de separación de residuos en la zona principal de las actividades. Se recomienda que lo que vino contigo, vuelva contigo.

Transporte

Se habilitará un servicio gratuito de transporte en guagua para acudir a las jornadas en La Mesa Mota (hasta completar el aforo máximo en las mismas):

  • A las 8:30, servicio de subida desde la Plaza del Adelantado hasta la Mesa Mota
  • A las 10:00, servicio de subida desde la Plaza del Adelantado hasta la Mesa Mota
  • A las 13:00, servicio de regreso desde la Mesa Mota hasta la Plaza del Adelantado
  • A las 14:15, servicio de regreso desde la Mesa Mota hasta la Plaza del Adelantado

Nota: para el regreso, tendrán prioridad las personas que subieron en guagua.

Por favor, no imprimas este documento si no es estrictamente necesario. El cuidado del Medio Ambiente, es cosas de todas/os.

¿Qué camino seguimos?

Cañada Lagunera

Nuestra Asociación de La Cañada ha permanecido en una pausa que nos ha obligado a reflexionar y fortalecer nuestro rumbo. Nuestros propósitos no se consiguen a corto plazo. No disponemos de una estructura administrativa ni de manejo de las redes sociales. Y aún así, en estos pocos años, hemos añadido una gota de concienciación a los tinerfeños al menos en cuanto a la movilidad a pie.

Desde nuestra creación, nos personamos en el PGO de La Laguna y hemos continuado con nuestros mensajes para que en el planeamiento se incorpore una capa de caminos. Ahora, ya se dispone de un trabajo documental y cartográfico del recorrido del circuito de más de 30 km de La Cañada, paso previo a su incorporación como una vía senderista. El Cabildo ha hecho suyos los “estructurantes” de Tenerife; hemos intervenido en muchas rutas guiadas, en charlas y en publicaciones diversas. Vamos a continuar hasta lograr la afirmación de la propiedad pública de los caminos tradicionales de todo Tenerife.

Hasta hemos acuñado nuevas voces en el léxico tinerfeño. ¿Quién hace unos años había oído hablar de la Milla Cero (el epicentro de los caminos históricos de Tenerife), Lagunia (el olvidado entorno del casco de La Laguna), Caminos estructurantes (los senderos vertebradores insulares), Vereda la Marina (la circunvalación de la isla más próxima a la orilla del mar), Vereda Guanche (la de entre las viñas de Acentejo, la última posibilidad senderista desde La Laguna al valle de La Orotava), incluso La Cañada (ya sin necesidad de apellido, clave de la propuesta senderista de toda la isla y potenciador del corredor ecológico Anaga-resto isla) o el reciente proyecto Atalarife (la vuelta a Tenerife por las cimas de las atalayas)?.

Sentimos el apoyo implícito de todos ustedes. Actuamos con la responsabilidad de hacer oír sus voces en la marcha común de un Tenerife vivido a pie desde las propias casas. Del peatón recuperando espacios públicos. Del paseante por las calles verdes que decida encontrar interés en el campo, el mar o la montaña. Gracias a cada uno de los asociados y de los amigos de La Cañada, aunque sea solo por el mero hecho de querer ser juntos andariegos de largo recorrido sin más meta que el mismo camino que seguimos.

ATALARIFE – Proyecto de vuelta a Tenerife por las atalayas

ATALARIFE - Atalayas de Tenerife

El camino cerca del mar y del cielo

Sistema de atalayas

Alrededor de la costa de Tenerife surgen multitud de eminentes elevaciones, en su mayoría conos volcánicos. Desde las cimas de algunas de estas escogidas montañas, enlazados entre sí por la vista, se transmitían mensajes por medio de señales con fuegos.

En 1506 se nombran los primeros atalayeros para defenderse del peor enemigo: el virus epidémico que traían los navíos(1) . Hubo vigías y ”rondas de salud” en posibles lugares de desembarco(2) y “guardias de salud” a las entradas de las poblaciones.

Los barcos a vela, beneficiados de las corrientes marinas y vientos alisios, se acercaban a la isla por la costa oriental de Anaga en el rumbo apropiado para arribar al puerto principal, el de Santa Cruz dónde se instaló la primera torre por los conquistadores, la de Añaza. En esta banda se crearon las vigilancias principales de embarcaciones que supusieran amenazas a Tenerife(3).

Era imprescindible evitar sorpresas de parte de naves de piratas (o corsarios) y de naciones enemigas, que no siempre fueron las mismas: portugueses, ingleses, franceses, holandeses o berberiscos. Además del puerto de Santa Cruz había que cuidar los del norte: el de Garachico y el puerto de La Orotava (Puerto de la Cruz)(4).

ATALARIFE - Panorámica cumbres Anaga

La dura orografía insular, las pocas playas y el fuerte mar del norte permitieron que la ciudad principal, La Laguna, por su distancia al mar y altitud, no necesitara de fortificación alguna. Los vigías o atalayeros en las alturas, fueron los ojos de Tenerife, “aguarecidos” permanentemente en “chozos” o “goros” de piedra seca cuando no, simples “socos” mediante un sistema permanente de guardas o velas(5).

En tiempos de alertas, debían encender a diario el fuego llamado “de obligación” para demostrar que permanecían en su puesto. Mal pagados, se les compensaba con terrenos para cuidar sus cabras o para cultivos como los cereales. En pocos minutos, llegaban sus señales a las pueblos y ciudades de toda la isla ampliados con los toques a rebatos de las campanas, como la del castillo de San Cristóbal y «al arma» y «cajas militares», es decir alarma y reba¬to general alertando a las defensas costeras, a torres, castillos y a las iglesias que repicaban para comunicarlos a los vecinos y a toda la población(6).

ATALARIFE - Cañada Lagunera

Todos los avisos que partían de las atalayas costeras acababan en las dos últimas, la de San Roque y la de san Lázaro, a la vista directa a la ciudad principal de la isla, San Cristóbal de La Laguna, y desde donde se podía ordenar acciones para controlar o impedir desembarcos no deseados. Estas dos montañas son las más próximas al casco lagunero y ubicadas justo en la alineación del sol en su recorrido Este-Oeste, que varía de solsticios a equinoccios, coincidentes con el trazado en abanico de las principales calles reales. También forman parte de la ruta circular de más de 30km que hemos propuesto desde La Asociación de La Cañada.

Proyecto Atalarife

Por la tierra, con el aire y sobre el agua

El proyecto Atalarife busca la vida entre aquellas montañas que se escogieron como atalayas de todo Tenerife debido a que eran accesibles, ofrecían amplios horizontes marinos y estaban conectadas entre sí por la vista. La toponimia permite ubicar estas montañas al haberse mantenido casi todas con el genérico “atalaya”.

Los senderistas seguiremos caminos entre alturas, con el añadido cultural de la historia de la defensa de la isla y de los atalayeros que permanecían aislados casi siempre en simples refugios de los que quedan algunas paredes de piedra seca: un patrimonio intangible, una nueva forma de conocer Tenerife.

Pero no sólo vamos a subir a las atalayas de avisos de entradas de barcos sino pasaremos por otros puntos tradicionales de observación o de control de entradas, algunos desconocidos: lugares de vigías y centinelas, de guardas o guardias de salud(7), de colocación de trapos o banderas en alturas con variados fines, de defensa de pastos o cultivos (en especial, del ganado), de vigilancia forestal, de las llamadas fortalezas(8) y sin ignorar algún destacado miradero, vista o asomada.

En esta primera fase, proponemos investigar el recorrido montaña tras montaña con la finalidad de ir creando por etapas jornadas de caminos. Al final, se abordará la vuelta atalayera de la isla.
Esta circunvalación tinerfeña buscará las referencias de las cumbres tradicionales de los vigías. Las de mayor perpectiva de la costa, los mejores sitios de observación panorámica: aquellas montañas más cercanas al mar a la vez que de mayor altitud.

Sobre huellas atalayeras plagadas de relatos, en esta aventura del “anillo insular” de Tenerife, al terminar la última etapa volverás a encontrarte en el punto de salida(9).

Dirigida a ti, montañero confinado por la mar.

Miguel Pérez Carballo
26mayo2021

Asociación Amigos de La Cañada

Atalayas de Tenerife

El trabajo de campo

Un pequeño grupo investiga sobre el terreno las conexiones entre atalayas. Ya hemos realizado una marcha guiada con el GMT (Grupo Montañero de Tenerife) entre las San Lázaro y de Tacoronte. Con motivo de la celebración del día del Medio Ambiente, 5 de junio, haremos:

Circular Mesa Mota:

El Corralete (nueva zona repoblada)-Cañada oriental de Mesa Mota-Camino Real de Las Canteras a Tegueste-Fuente Mota-El Corralete. La primera parte, que forma parte del circuito de La Cañada, coincide además con un tramo entre las atalayas de Catalanes y la de San Lázaro.

 

 

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(1) Ya los guanches dispondrían de lugares de avistamiento de barcos.

(2) Puerto, muelle, playa, callao, caleta, fondeadero y amarradero (pris o porís).

(3) Las de avisos a Santa Cruz y La Laguna como fueron: Tafada (sobre Roque Bermejo), el Sabinal (de Anaga o de Anosma) e Igueste (de san Andrés).

(4) A lo largo de los siglos, las construcciones defensivas se levantaron sobre todo en Santa Cruz con una muralla continua que unía diferentes castillos. Además, hubo torres, fuertes y fortalezas como la Casa-Fuerte del señorío de Adeje.

(5) Velas (de vigilar) para divisar velas (trapo de tela para aprovechar la energía del viento) en el mar. Aquí se unen dos etimologías con diferente origen.

(6) Viera dice que «cada día se oían rebatos y asonadas»… colocación de centinelas en puntos estratégicos…»para correr los avisos de los barcos que avisten ante la guerra con Inglaterra», disponiendo que se «habiliten las rozaderas y demás útiles de guerra».

(7) Para contener contagios epidémicos, la “pestilencia”.

(8) Las llamadas “fortalezas” tenían relación con lugares defensivos guanches y alguna luego también fueron atalayas, como la de Tejina Tegmoseque y. Suelen ser “mesas” que sobresalen de su entorno.

(9) La Vereda de la Marina (propuesta en Caminos Estructurantes) también circunvala la isla en la cota más baja, por la misma orilla.

El Cabildo estudia incluir Camino La Cañada en red de carreteras

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El director insular de Fomento, Miguel Becerra, apuesta por la asunción de esta vía compartida por La Laguna y El Rosario por ser un desahogo del tráfico desde Aguagarcía.

El área de Carreteras del Cabildo de Tenerife está estudiando asumir las competencias del Camino La Cañada, una vía de ámbito municipal compartida entre los municipios de La Laguna y El Rosario que durante los últimos años se ha convertido en un acceso de desahogo del intenso tráfico del Norte que asimila desde Aguagarcía (TF-237) hacia zonas del sur sin pasar por la autopista TF-5, a pesar de ser un acceso agrícola.

En este caso conecta la zona de El Ortigal hacia El Sobradillo, pasando por Guillén, cruzando la carretera de La Esperanza (TF-24) para incorporarse a El Escaño, Camino La Mina (TF-259), el centro de Tenerife II y Llano del Moro.

Así lo adelantó ayer el director insular de Fomento, Miguel Becerra, quien valoró que tanto el ayuntamiento de El Rosario como el de La Laguna hayan acordado en sus respectivos plenos demandar a la corporación la inclusión de La Cañada en su red insular de carreteras.

«Desde el punto de vista político, creemos que es una buena solución la incorporación de La Cañada y su acondicionamiento porque da continuidad a la red de carreteras insular a esa cota entre El Rosario y La Laguna y permitiría que la carretera de Aguagarcía-Barranco Las Lajas tuviera una salida más sin desembocar en la TF-5».

Dichas peticiones plenarias, que Becerra reconoce apoyar por estar diariamente colapsada la vía agrícola en horas punta, ha sido trasladada al servicio técnico de Carreteras, «que es el que debe evaluar esta vía. No es la solución definitiva a los problemas de circulación existentes, aunque sí una actuación complementaria que se puede sumar a las acciones que el Cabildo insular ha decidido a realizar».

«Sobre todo es muy importante el Camino La Cañada ahora que se está terminando de redactar el proyecto de soterramiento de la carretera de La Esperanza (TF-24), que esperemos licitar a finales de este año o principios del que viene. Esto permitirá pasar de La Esperanza directamente a la autopista sin pasar por la rotonda de Padre Anchieta», dijo.

«Es en ese momento en el que creemos que si se mejora el Camino La Cañada desde la carretera de Aguagarcía hasta la altura de Tenerife II nos permitiría tener un desahogo para el tráfico del Norte acondicionado, seguro y con la sección adecuada», afirma.

Miguel Becerra recordó la necesidad de actuar, destacando las medidas que desde el Cabildo se están tomando sin esperar a la ampliación de 4 a 6 carriles de la autopista. Ahí están las obras de mejora del enlace de San Benito, el proyecto de la pasarela de Padre Anchieta, el acondicionamiento del acceso a Las Chumberas, el nuevo enlace directo al intercambiador de Padre Anchieta.

«Lo más importante es que los servicios técnicos lo vean. Hay buena predisposición y así lo hemos trasladado tanto a través de los acuerdos de los ayuntamientos como por parte de la dirección de este Cabildo, pero son ellos, los técnicos, los que darán la validación técnica de poder incorporar esta vía a la red insular de carreteras. Les hemos pedido que exista un pronunciamiento técnico sobre La Cañada, que se diga que sí, incorporarlo a la red y encargar el proyecto, porque ahora es de ámbito municipal», manifestó.

http://eldia.es/laguna/2018-04-09/2-Cabildo-estudia-incluir-Camino-Canada-red-carreteras.htm

Fuente: El Día, S/C de Tenerife 9/abr/18 6:11 AM Edición impresa

Descarga pdf: El_Cabildo_estudia incluir_el_Camino_La_Cañada_en_su_red_de_carreteras

Salvemos 100.000 topónimos canarios

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12 de enero de 2018

La Asociación de Amigos de La Cañada solicita al Parlamento de Canarias se formule un proyecto de recuperación de los topónimos canarios. Están en riesgo de desaparecer miles de nombres de los lugares que fueron el referente geográfico de nuestros antepasados. Piden rescatar, estandarizar, investigar, dar carácter oficial y protegerlos. Promocionarlos como patrimonio geográfico, lingüístico, de identidad y ser un elemento aglutinador entre comarcas e islas. Como componente del habla canaria a prestigiarla desde los rasgos toponímicos entre tres continentes y en tres idiomas: en el corazón del español universal enriquecido de portuguesismos y de guanchismos.

Para leer el documento completo consulta el siguiente enlace: Salvemos los 100.000 topónimos canarios

16 de enero de 2018

Se reúne la Mesa del Parlamento y adopta el acuerdo de trasladarlo a los Grupos Parlamentarios para su conocimiento y efectos que consideren oportunos.

Mesa Parlamento

Un paso más en el camino de nuestras reivindicaciones.

Propuestas al reglamento de la nueva Ley del Suelo

Valle de la Orotava

Propuestas al Proyecto de Decreto por el que se aprueba el reglamento de ejecución del planeamiento en desarrollo de la nueva ley del suelo.

 

¡Oh caminos de Canarias! ¡Cuídate de los idus de marzo!1

En riesgo miles de kilómetros de caminos de firme natural

¿De qué sirve el artículo 151.1 de la Ley del Suelo -donde los caminos figuran como el único patrimonio amparado por la obligación de inventariarlos- sin un desarrollo reglamentario que garantice la propiedad pública de las invisibles vías ancestrales no motorizadas?

El 15 de este mes de marzo nos enteramos que desde el día anterior se abría el plazo de información pública a los reglamentos de la Ley del Suelo.

No es tarea fácil acceder al contenido de los reglamentos, no ha habido suficiente transparencia, ni debates sobre su contenidos, ni una divulgación en términos más populares ni una visualización de sus consecuencias y además sólo se otorgan 15 días para hacer propuestas que, aunque hábiles en su cómputo, en la práctica, se difuminan y se acortan aún más con la ruptura de la Semana Santa de por medio.

Una vez logrado acceder a la descarga de los textos, nos duele la lectura de sus artículos que, al omitir los valores patrimoniales y ambientales, sentimos que escenifican la muerte anunciada de los caminos de firme natural a pesar de que, como patrimonio, merecen un trato diferenciado como se indica en la Ley del Suelo (Art. 151.1)2 y que se solicitaba en nuestra petición3 para incorporar a sus reglamentos4.

Los ayuntamientos tienen registrados sus bienes de dominio público como por ejemplo una pista agrícola. Estos activos aunque no estuviesen reconocidos son infraestructuras notorias y por tanto no corren el riesgo de desaparecer, privatizarse o ser usurpadas5. A las vías motorizadas les sobra cualquier tipo de amparo. Sí, a los caminos naturales. Ahora, con mayor impunidad si cabe, les va a seguir sucediendo a los invisibles caminos porque sólo unos pocos municipios tienen elaborados inventarios más o menos fiables pero incluso hasta estos no son documentos que demuestren la propiedad. Es decir, que no están amparados por el dominio público o no les han otorgado el carácter de viarios. La mayor parte de las corporaciones carecen hasta de un simple catálogo que bastaría con haberlos incorporados sólo como indicios por ser públicos desde que se recuerda. Así que, por desidia o por otras causas, no han formulado los documentos necesarios para conseguir afirmar su propiedad pública: no figuran en una carta municipal, sólo unos pocos en el Catastro y casi inexistentes en el Registro de la Propiedad.

Por tanto no existen para aplicación de estas disposiciones. Ahora este Reglamento no salvaguarda estos desamparados bienes que al no darse de alta en el nuevo Registro de Explotación de los Bienes serán por tanto intangibles a efectos de la ejecución del Planeamiento6.

La Constitución ampara tanto la libertad de circular por todo el territorio español como disfrutar del medio ambiente saludable que debe ser desde tu propia casa y en tu entorno hasta el campo y el monte. Pero estos dos derechos fundamentales chocan frontalmente con las disposiciones que amparan la propiedad privada por lo que es necesario contrarrestar este desequilibrio.

Partimos de la base que es previo, a cualquier actuación en el territorio, el incorporar el inventario de caminos. Pero sobre todo es durante la fase de ejecución que contemplan estos Reglamentos donde no deben obviarse los viales a pie potencialmente públicos7. Y aunque se necesite una licencia para actuaciones en caminos, si no existen como tales de nada vale este requisito8. Vivimos una época de rápidos e imprevisibles cambios, pero la Ley del Suelo, que ambiciona prever cualquier circunstancia, permite todo aquello que no esté prohibido (¿). O sea que si el camino no existe inscrito en el Registro de la Propiedad, como le ocurre a la inmensa mayoría de nuestros humildes caminos y veredas, está permitido su usurpación o desaparición.

Es por lo que solicitamos que se añada un artículo al Reglamento por el cual se impidan actuaciones en especial en el suelo rústico y en los Espacios Protegidos hasta que se haya realizado el inventario de caminos tradicionales y se hayan incorporado al Registro de los Bienes de la Corporación de acuerdo con las disposiciones de Régimen Local y demás patrimoniales de defensa de nuestro legado de las comunicaciones a pie que, y que como novedad, se declare obligatorio que sean inscritas de pleno dominio en el Registro de la Propiedad o en algunos casos, al menos, como una franja pública de libre paso.

Los idus de marzo terminaron con cinco siglos de república romana para dar paso a la autoridad imperial. Que estos reglamentos sólo queden en una coincidencia en fechas. Rompamos la dictadura de estas normas que propician que puedan desaparecer para siempre miles de kilómetros de caminos tradicionales, de piedra y tierra, como bien común y patrimonio de todos, lo que aún queda de la intrincada red a pie de nuestros abuelos, esa libertad que permitía alcanzar cualquier parte del territorio.

Así que con un pequeño cambio normativo podremos incorporar el más extenso, con mucho, de nuestro patrimonio, miles de kilómetros, para asegurar y sentir la pasión por la tierra canaria desde la res pública de los caminos.

San Cristóbal de La Laguna, 28 de abril de 2018

Miguel Pérez Carballo
Asociación Amigos de La Cañada


1- Frase para indicar la fatalidad del destino citada por Shakespeare en la que un adivino avisa a Julio César que será asesinado el día 15 en que se celebraban los idus de marzo.

2- “Artículo 151. Catálogos de protección. 1. Los catálogos de protección tienen por objeto completar las determinaciones de los instrumentos de planeamiento relativas a la conservación, protección o mejora del patrimonio histórico, artístico, arquitectónico, paisajístico, paleontológico, arqueológico, etnográfico, ecológico, científico, técnico o cualquier otra manifestación cultural o ambiental. Por su especial valor etnográfico se recogerán en los mismos los caminos reales y senderos tradicionales.”

En este art. después de enumerar los diferentes patrimonios, los caminos son el único en que se resalta la obligación de inventariarlos.

3- http://www.amigosdelacañada.org/2017/09/18/sugerencias-a-los-reglamentos-de-la-ley-del-suelo-de-canarias/

4- (nº 71377 14 septiembre en: https://www.canariasparticipa.com/)
http://www.amigosdelacañada.org/2017/09/18/sugerencias-a-los-reglamentos-de-la-ley-del-suelo-de-canarias/

5- Art 33.Titularidad de las fincas de origen. 5…Las vías no urbanas que queden comprendidas en el ámbito de la unidad de actuación se entenderán de dominio público, salvo prueba en contrario.

6- Artículo 163. Registro de Explotación. 1. Las Administraciones titulares de patrimonios públicos de suelo deberán llevar un Registro de Explotación de los bienes integrantes …

7- Capítulo I. De la ejecución de las actuaciones de nueva urbanización. Sección 1ª. Disposiciones generales. Artículo 56. Modalidades de ejecución de las actuaciones de nueva urbanización. Para conseguir el objetivo de transformar el suelo de la situación de rural a la de urbanizado y crear así, tanto registral como físicamente, junto con las correspondientes infraestructuras y dotaciones públicas, parcelas aptas para la edificación o uso independiente y conectadas funcionalmente con la red de los servicios exigidos por la ordenación territorial y urbanística en ejecución del planeamiento pertinente,

8- PROYECTO DE DECRETO POR EL QUE SE APRUEBA EL REGLAMENTO SOBRE INTERVENCIÓN Y PROTECCIÓN DE LA LEGALIDAD URBANÍSTICA EN DESARROLLO DE LA LEY 4/2017, DE 13 DE JULIO, DEL SUELO Y DE LOS ESPACIOS NATURALES PROTEGIDOS DE CANARIAS .Disposiciones Finales Disposición Final primera. Modificación de los listados de actuaciones sujetas a licencia urbanística, a comunicación previa y de actuaciones exentas. 1. En virtud de la habilitación contenida en el artículo 330.2 de la Ley 4/2017, de 13 de julio, del Suelo y de los Espacios Naturales Protegidos de Canarias, se modifica la relación de actuaciones sujetas a previa licencia urbanística municipal, que queda fijada en los siguientes términos:…k) La apertura de caminos, así como su modificación o pavimentación

**- Imagen: Wikimedia Commons

Sugerencias a los reglamentos de la Ley del Suelo de Canarias

Cañada de La Laguna - Tenerife - Islas Canarias

 

 

 

 

model universal isla a piered de paseos mas senderos

Un modelo universal de isla a pie

Índice

  1. No es suficiente que esta ley distinga a los caminos como bien patrimonial: se requiere formular los reglamentos para consolidar su preservación y su habilitación senderista
  2. ¿Por qué caminar en Canarias?
  3. ¿Cuál es el valor de los caminos?
  4. ¿Cómo el patrimonio caminero sublima a los paisajes? Con una red nodal de senderos y de paseos -una herramienta para la sostenibilidad- que articulará una simbiosis entre el medio urbano, rural y natural
  5. ¿Qué proponemos? Un modelo universal de isla a pie
  6. ¿Cómo hacerlo? Inventario, Registro de la Propiedad, Catálogo de Protección y red de senderos
  7. Primero debe constituirse el Observatorio del Paisaje
  8. Dos tramas ecológicas insulares. Nuestra sagrada naturaleza, en un suelo de apetencia de solares, reclama la creación de los corredores biológicos empatando espacios protegidos y una red insular pie: desde tu casa hasta la siguiente calle, a otro barrio, a la montaña, al barranco, a la mar

 

¿Por qué el principal objetivo de la Ley no es paliar la insostenibilidad de Canarias?

1. No es suficiente que esta ley distinga a los caminos como bien patrimonial: se requiere formular los reglamentos para consolidar su preservación y su habilitación senderista.

Debemos celebrar que entre las disposiciones de la ley del Suelo se haya incluido un apartado específico sobre los caminos en su aspecto de valor identitario (así en el Art. 151.1, después de enumerar los diferentes patrimonios, se añade el siguiente párrafo: “Por su especial valor etnográfico se recogerán en los mismos los caminos reales y senderos tradicionales”i).

En Canarias, nuestros caminos y su potencialidad como senderos son insuperables; suponen un recurso cultural y turístico indiscutibles, muy superior a otras partes de Europa. Las posibilidades de moverse a pie son suficientemente seductoras como para afianzarse como una marca; un valor de alta calidad que estamos despreciando con actuaciones que los desnaturalizan, los destruyen o quizás en el mejor de los casos, los ignoran.

Podemos ser un referente mundial en la movilidad a pie integral: sólo basta apostar por los caminos y sus enlaces con la paseos urbanos en una estrategia de hacerlos visibles por fases. Caminos con “vistas” y “asomadas”, por barrancos y lomos, por espacios protegidos, corredores biológicos, caminos rurales, eco-ejes, senderos diferenciados, verdes paseos, huertos urbanos, plazas y jardines como también los de tu casa con los cultivos en el patio, la azotea o la huerta

2. ¿Por qué caminar en Canarias?

Por la diversidad y paisajes cambiantes, cumbres sobre el mar de nubes, el aire puro de los alisios, bosques de pinares y laurisilva, montañas y vistas por doquier, volcanes dormidos, flores en las lavas, el limpio mar que nos envuelve, cuevas subterráneas que antes fueron de fuego y sobre todo, inmersos en una naturaleza y clima únicos en el mundo …y los atractivos comunes a otros lugares: por ambientes apetecibles, alejado de las vías motorizadas, por nuevas experiencias, la gente que conoces, el grupo en el que te integres, el deporte, una vida saludable, la comida y el producto local, por los relatos de las tradiciones que puedes palpar en sus elementos etnográficos, lo que queda del mundo agrícola o forestal, la seguridad, el transporte, los servicios, alojamiento…

Leer el documento completo en el siguiente enlace:

Un modelo universal de isla a pie

Obras de restauración orográfica y vegetal en Mesa Mota

Mesa Mota - Cañada de La Laguna, senderos de tenerife

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Propuestas al

Proyecto: “Obras de restauración orográfica y vegetal en fincas propiedad del Cabildo Insular de Tenerife en Mesa Mota, municipios de San Cristóbal de La Laguna y Tegueste

Mesa Mota es una pieza crucial para habilitar las redes insulares de Corredores ecológicos y Caminos estructurantes. Afianzadas ya las grandes infraestructuras estratégicas ha llegado la hora de la apuesta por una isla más concienciada con lo natural. Solicitaremos su definición y protección con la Declaración de Utilidad Pública para ambas y su inclusión en el Planeamiento territorial de Tenerife

Mesa Mota

Mesa Mota, una de las montañas más icónicas de la vega lagunera Ilustración 1 Alejandro Ossuna (Siglo XIX).

 

Solicito en nombre de la Asociación amigos de La Cañada se consideren las siguientes propuestas al

Proyecto: “Obras de restauración orográfica y vegetal en fincas propiedad del Cabildo Insular de Tenerife en Mesa Mota, municipios de San Cristóbal de La Laguna y Tegueste

  1. En proyecto omite el trazado de los caminos tradicionales y su integración en una red senderista comarcal.

1a. Los caminos tradicionales en el área de actuación de Mesa Mota.

Mesa Mota se encuentra a lo largo de la divisoria entre los términos de Tegueste y La Laguna. En el área de actuación que el proyecto propone se encuentran cuatro caminos tradicionales que necesitan un tratamiento diferenciado:

a. Camino natural o de ganado, un tramo del circuito de La Cañada[1]-nº 1 del siguiente plano-, discurre por laderas y lomos de suelos duros. Prácticamente no tuvo intervención humana sino que fue abierto por el desgaste de millones de pezuñas durante siglos.

b. Camino de carretas, el del Rincón –nº 3– que, desde cerca de la ermita de San Diego, por la fuente del Cuervo se une con el anterior antes del camino de los Laureles.

c. Camino de herradura, el de San Diego o de las Peñuelas –nº 4-, que como prolongación de la “calle real” (San Agustín) empata el casco de La Laguna, por el camino de los Laureles, con el centro de Tegueste.

d. Camino de personas, el del  Palomar–nº 5-, que une este núcleo teguestero con el de carretas antedicho en la zona del Corralete (una degollada al Este del circuito de motos).

Plano Situación Mesa Mota

Ilustración 2. Caminos tradicionales en el entorno de Mesa Mota.

El proyecto ignora la habilitación del camino ganadero de La Cañada (1), el carretero del Rincón (3) y el de personas del Palomar (que llama de las Palomas) (5) que los considera “abierto por transeúntes” y señala como sendero principal, que denomina La Cañada, a la pista del siglo XX (8) para el que propone un firme de obra de 4m de ancho. Fuera de esta actuación pero relacionado con su ámbito senderista, hemos añadido el de Cocó (7), el real de las Canteras (6) y el camino Viejo de las Mercedes (2) el cual proponemos habilitar con prioridad para unir peatonalmente el casco de La Laguna con Anaga (Ilustración 9).

Ocupación del Suelo

Ilustración 3. Mapa incluido en el proyecto.

En verde se representa lo que se denomina senderos. Se mezclan tramos de caminos tradicionales con otros formados por motos o «transeuntes». La actuación se centra en construir una larga pista de suelo artificial con 4m de anchura por el trazo de lo que considera el de La Cañada.

 

 

.

 

 

 

Ilustración 4.

Tratamiento incorrecto de los caminos tradicionales.

En verde, se considera que es camino real una supuesta continuación por una pista y una vereda que atraviesa la Mesa (¿).

En rojo, la pista del siglo XX que se cree La Cañada.

Patrimonio Etnográfico Mesa Mota

 

1b. Lo primero, el inventario.

Este olvido del patrimonio caminero surge de la carencia de inventarios de estos dos municipios y de la inexistencia de una investigación no sólo de estas vías de comunicación sino del resto de los elementos etnográficos.

1c. Se desconoce el papel de los caminos tradicionales.

Así de estos cuatro citados, el proyecto sólo trata el de las Peñuelas, ignora el principal (el de carretas del Rincón o también llamado -en la parte de Tegueste- de la Fuente del Cuervo) y confunde la pista principal realizada para uso rodado hace algo más de medio siglo con el trazado tradicional de La Cañada que junto al camino conocido como del Palomar[2] los considera como una “red secundaria paralela a la pista central”, fruto del “uso de los transeúntes” (¿).

1d. La cañada natural.

El trazado de la cañada ganadera, nunca tuvo intervenciones al estilo de las cajas de los caminos. Consistía en una estrecha franja libre de vegetación por donde se desplazaba el ganado que también lo usaba como trasterminancia: es decir, pastaba en la misma cañada con una anchura de unas 12 varas (10 mts) que en la práctica -por presiones de los labradores- se fue reduciendo a la mitad pero que en algunas zonas ofrecía más amplitud (allí donde lo permitía la orografía) adaptándose a los andenes entre los riscos y las partes superiores de las lomas.

Plano Tfe

Ilustración 5. Mapa de los caminos estructurantes en que La Cañada es clave como: parte del GR-131, del posible GR-133 y la solución de enlaces senderistas no solo dentro del Área Metropolitana sino con los valles de La Orotava y de Güímar. amigosdelacañada.org.

 

1e. Las arterias vitales de la red de caminos y de los corredores ecológicos de Tenerife

Este proyecto desdeña el papel del senderismo visto como una red de continuidad desde los espacios peatonales urbanos hacia áreas más rústicas y espacios protegidos (tampoco, la conexión a pie entre Espacios Naturales a pesar de citarse[3]) y plantea innecesarias artificialidades como un mirador (¿hacen falta miradores de obra[4] similares a los de una carretera en lugar de miraderos mas naturales?) o no afronta una disminución radical de la señalética y de paneles, ambos a sustituir con el uso de las nuevas tecnologías.

 

Hitos de atracción

Cordones Forestales Ilustración 6. Propuesta realizada por Amigos de La Cañada para esbozar los recursos senderistas del ámbito de la comarca lagunera entre Anaga y la Dorsal por un lado, y por otro, entre Acentejo y Geneto-Añazo. Los corredores verdes discurren junto y paralelo a La Cañada rodeando la vega lagunera (incluyendo Mesa Mota) y luego se expanden tanto por los conos volcánicos de Tacoronte como por los que llevan a La Esperanza para unirse, estos dos ramales, a las masas forestales de las cumbres de la isla.

 

Ilustración 7. La cercanía de la zona de actuación de Mesa Mota al Parque Rural de Anaga (por error “de Teno”, en el Proyecto) y a la Reserva de la Biosfera (menos de medio kilómetro) exige un previo estudio del trazado del corredor al menos hasta este espacio protegido. Espacios Naturales Protegidos

 

  1. ¿Es consecuente intervenir en una parte de un futuro corredor ecológico sin estar previamente definido?.

 

2a. Los corredores ecológicos insertados en el planeamiento insular.

La implantación de corredores ecológicos es el gran reto que debemos afrontar para cambiar el actual rumbo suicida de un insostenible Tenerife. Es imprescindible un estudio urgente de su recorrido, metodología, composición y características. En especial de los que acerquen los aislados bosques de Anaga a los de la Dorsal (además de los ramales laterales) pues en esta zona del Área Metropolitana, con tantas presiones urbanísticas, parece obligado ya preservar esas franjas ecológicas en el planeamiento.

2b. Conexiones exteriores previas a la restauración vegetal.

Si bien se recoge esta premisa de continuidad[5] (y hasta se indican las cortas distancias a las diferentes categorías de protección de Anaga: menos de 0,5 km a la Reserva de la Biosfera), el proyecto se centra sólo en las propiedades del Cabildo y no intenta el estudio de su enlace ni tampoco hacia el lado sur, hacia la Dorsal[6].

 

2c. Paisaje desnudo como valor plástico a preservar.

Tampoco se han investigado cintas de zonas balutas (o de pastos) a lo largo de estas laderas de aprovechamiento ganadero secular ni aquellos perfiles (sky line) o el detalle de singulares laderas facetadas de interés paisajístico que necesiten de su preservación morfológica.

 

La Cañada Lagunera

Ilustración 8. Algunas de las panorámicas a lo largo del trazado de La Cañada.

Mesa Mota dispone de vistas privilegiadas hacia Tegueste, la vega lagunera, el Teide y los bosques de Anaga.

 

  1. ¿Es viable otro planteamiento más natural con senderos sobre suelos compactados (en lugar de anchas pistas pavimentadas) con atractivos accesos a pie desde La Laguna y Tegueste?.

 

a. Un lugar a un cuarto de hora de San Diego y a media del casco peatonal de La Laguna[7].

Puede que Mesa Mota no sea solo un lugar donde acceder en coche –con ya dos carreteras: la que lleva al antiguo tiro de Pichón y la de las Gavias en el extremo sur- sino a lo mejor debe formularse todo lo contrario por la salud de los visitantes. No publicitar sino disuadir (entre otros inconvenientes para evitar el basurero actual). El hecho de crear aparcamientos promociona subir en vehículo particular[8] y además de su costo inicial y contaminación tendremos que afrontar nuevos mantenimientos[9].

b. Una nueva carretera de 4 mts de ancho que llaman sendero.

En cuanto a los pavimentos consideramos que la instalación de materiales no naturales en las pistas rodadas necesitará reposición de losas o reparaciones (¿1,6 km de 4 mts de ancho que se ofrece como senderos y vía para coches aun cuando se limite su uso al cuidado de la zona y contra-incendios?[10]) que conlleva además de su impacto ambiental una contradicción en cuanto a proyectar soluciones de bajo mantenimiento[11].

c. Unos muros de hormigón innecesarios.

En la carretera asfaltada se incluye una obra de muros de hormigón para contención de los taludes y un nuevo aparcamiento. ¿Es imprescindible la estabilización de taludes con el levantamiento de unos enormes muros de hormigón mientras por otra parte se eliminan los existentes junto a las motos?[12] [13] o ¿sería más adecuado disminuir la pendiente de estos taludes o simplemente abancalarlos para que la vegetación termine por fijarlos?.

d. La carretera de Mesa Mota: peatonal y de tráfico reducido.

En cuanto a la carretera asfaltada actual debería habilitarse una franja peatonal y plantearse una línea de transporte público que pudiera llevar y traer a los pasajeros.

e. Obras impactantes.

Se presupuesta una partida para la eliminación de muros del circuito de motocross, integrar plataformas con barandillas para su uso como “miradores”[14],  señalización discontinua por estacas en madera mecanizada[15](¿por qué no plantar unas filas de plantas de fayas, acebiños o arbustos apropiados?), la instalación enterrada de una cuestionable instalación de riego[16], una serie de paneles informativos y unas señales, que en ambos casos debería ser mínima[17].

f. Itinerarios adaptados de suelo artificial en lugar de tierra batida y sin continuidad con otras zonas peatonales.

Los itinerarios adaptados -caso de considerarse- no deberían tener más de 1.40 mts. de ancho (vemos positivo que no se inserten peldaños) pero sin embargo parece que solo pueden ser losas “que no presenta cejas ni más resaltes que los dibujos o hendiduras”, cuando en su lugar podría asemejarse a lo expresado para las sendas peatonales que “pueden ser de suelo blando, esto es, de arena o tierra, pero debidamente compactado”[18].

No parece consecuente con una política de movilidad sostenible construir itinerarios adaptados en lugares a los que solo podemos acceder en coche cuando ese esfuerzo sería más útil, también para el senderismo, por ejemplo, en dedicarlo a la prolongación del camino Largo, en uso compartido peatonal-vehículo, hacia Pozo Cabildo y continuar por el camino del Pino y camino Viejo a las Mercedes, con lo que se conseguiría un enlace desde el centro de La Laguna con el único sendero homologado hacia Anaga, el PR TF-1.

Ilustración 9. Camino Viejo de las Mercedes como prolongación del camino Largo y el camino del Pino: la solución idónea para empatar a pie el casco de La Laguna con Anaga. Camino Viejo de las Mercedes

 

  1. ¿Podemos aspirar a disponer de otro paisaje que evite el enorme costo del movimiento para la restauración orográfica?.

4a. Una enorme inversión para recuperar la orografía.

El proyecto parte de un supuesto de restaurar los perfiles y desecha la posible hipótesis de solamente acondicionarlos. Subyace un planteamiento inicial de justificación del proyecto con el objetivo de la restitución geomorfológica[19]como contraposición a que es mejor que no hacer nada -Alternativa Cero-[20].

Para evitar el gasto de los movimientos de tierras –siempre sospechosos en el pasado aunque aquí parece que están amparados por numerosos cálculos- puede ser una alternativa añadir al estudio de repoblación uno edafológico o paisajístico que contemple una solución diferente.

hierba Ilustración 10.

¿Si en lugar de rellenar las cárcavas de las motos creamos un humedal en estas impermeables arcillas?.

 

4b. Agua en las concavidades impermeables.

Hay que darle la vuelta al planteamiento y tratar de aprovechar las cárcavas de la motos (situadas en una zona de arcillas impermeables) para crear un humedal, una laguneta como una contribución tanto para paliar -aunque en una mínima proporción- las fuentes secas (por nuestra avaricia a través de las extracciones de las galerías) para solaz de las aves que hace siglos acudían por miles al charco de la laguna –ahora inexistente- que dio nombre a la ciudad Patrimonio de la Humanidad y, por último, también podría ser reserva hídrica (riego, contra-incendios…).

ovejas

Ilustración 11. En Andalucía se ha utilizado el ganado para controlar la vegetación como herramienta contra-incendios. Las ovejas son apropiadas en especial para una primera fase de repoblación por su costumbre de comer la hierba sin levantar la cabeza y de no interesarle las ramas bajas de los plantones jóvenes.

 

más ovejas

Ilustración 12. Ovejas por La Cañada.

 

  1. Mesa Mota es una mesa-icono, una de las montañas de mayor fuerza plástica del entorno de la ciudad.

5a. Una montaña plana se nombra mesa.

Una “mesa” es un término de nuestro vocabulario que la vulcanología se ha apropiado para representar en muchos casos una forma de inversión del relieve debida a la erosión diferencial que origina, en millones de años, una planicie superior.

En este caso de Mesa Mota, el edificio allí instalado produce un enorme impacto visual, ya que modifica artificialmente esa llanura que es su signo de identidad: el de una gran montaña seccionada por arriba[21].

vega lagunera

Ilustración 13. Mesa Mota destaca sobre el resto de la sucesión de montañas y lomas tanto por su peculiar apariencia como por ubicarse más entrada, más alongada, hacia la vega de La Laguna.

vega lagunera antigua Ilustración 14. Líneas puras del perfil de la cara oriental de Mesa Mota.

 

5b. El encanto de las formas geológicas.

Todos apoyamos una forestación en las laderas de Aguere pero debemos ser conscientes que no vale en cualquier lugar o de cualquier manera. A veces se ha reforestado enmascarando formas geológicas o con una belleza plástica que merecerían preservarse. El paisaje obliga a mantener las formas más representativas como es el destacado caso de esta singular montaña en la que una arboleda de alto porte disminuiría la gracia de los poderosos perfiles de los riscos del oeste y la escultórica hoya acanalada de la vertiente norte (sin contar los riscos y andenes orientales y sur que no entran en este proyecto).

teide viejo paisaje para rayar paisaje rayado

Ilustraciones 7-16 y 17. Cara norte de Mesa Mota en una imagen de hace un siglo, desnuda de vegetación, muestra su enorme fuerza plástica.Y resaltadas algunas aristas que en la actualidad se encuentran enmascaradas con arboleda y matorral.

Así, la personalidad de la estructura de esta montaña-mesa suplica mantener aquellos perfiles que le dan su propia fisonomía rechazando un camuflaje boscoso por igual.

Por otro lado, la forestación puede que sea una solución en el otro extremo de la mesa, en el Corralete, en la zona de las motos, para tratar de dar vida a las ondulaciones artificiales producidas sin necesidad de grandes movimientos de tierra.

mirador de jardina

Ilustración 18. Forestación que ha ocultado en parte los atributos icónicos de la mesa de Mota.

 

  1. Los recursos de los elementos patrimoniales.

Es necesario un estudio inicial de los elementos etnográficos que pudieran verse afectados:

6a. Restos arqueológicos. No se contemplan en este lugar que tuvo que tener una gran importancia pastoril o religiosa (Mesa Mota está situada en la divisoria de aguas, límite entre municipios, ha sido una frontera entre el término comunal de La Laguna y el menceyato de Tegueste y posteriormente sirvió de tránsito de La Cañada del ganado).

6b. Fuentes: del Cuervo, de Mota, de las Monjas y cercanas al proyecto: Cocó, los Juncos, El Peral y San Diego.

6c. Corrales, cuevas y descansaderos para el ganado (y hasta posible lugares de Mesta o reuniones para herretearlo).

6d. Vestigios quizás a lo mejor no tan valiosos de acontecimientos de hace un siglo:

6d1. Uno de los campos de golf más antiguos de España.

6d2. Un campo de tiro militar.

6d3. La primera actuación de una avioneta en la isla.

6d4. El lugar del encuentro de la princesa Dácil con el capitán del Castillo (verídico o legendario) en la poética recreación de una laguna boscosa en el mito del paraíso entre el conquistador y la princesa guanche.

 

dacil

Ilustración 19. Dácil (acuarela de Juan Carlos Mora) El amor de la princesa guanche y el capitán invasor: el lirismo del poeta Viana en un romántico bosque junto a la única laguna de la isla.

enterramiento

Ilustración 20. Dibujo de la fuente del Cuervo a mediados del XIX (Pereira Pacheco). En su descripción deja constancia que el agua es continua y muy buena, con dos remanientes debajo para beber las bestias, con una pared con berrillos en una cueva (2), situada junto al camino (3) y bajo Mesa Mota (4). En la actualidad se encuentra seca y desfigurada.

PROPUESTAS

Como resumen de lo expuesto anteriormente solicitamos la reconsideración de este proyecto atendiendo los siguientes puntos:

1. Senderos en red, sostenibles y enlazados con las zonas habitadas y como prolongación de las calles peatonales.

Que se traten los caminos tradicionales con los siguientes criterios:

1a. Principio de mínima intervención en caminos tradicionales[22].

Intervenir lo menos posible con obras y materiales en el Medio con respeto a su firme y caja tradicional, por el cual no se ejecutarán obras impactantes e innecesarias que además nos hipotecarán con futuros mantenimientos: sustituir la señalización con estacas en madera mecanizada por arbustos; el mirador de obra por un miradero (un simple y pequeño espacio despejado, lo más natural posible) y que se abandone la idea de un sendero artificial de 4 mts de anchura y de más de un kilómetro de longitud de firme que se haga en su lugar un sendero con tierra prensada y como máximo, 2,5 mts de anchura.

Ilustración 21. Sobra el levantamiento de muros de hormigón para afirmar los taludes de la carretera (contorneado de azul en el proyecto) cuando sería suficiente disminuir la pendiente y estabilizar con vegetación que es lo que proponemos y además rebajar los de la curva (la parte en rosa) para que en el paso de la Cañada, al atravesar la carretera se aumente la visibilidad para los senderistas sin el levantamiento de un puente. talud natural
taludes Ilustración 22. Impactante propuesta del proyecto para estabilizar los taludes de la carretera.

 

1b. La Cañada y el camino del Rincón a través de un paisaje natural.

En el caso de seguir adelante con la actuación en Mesa Mota, que los senderos se integren en la red comarcal y no queden separados de las zonas habitadas y además que se valoren y respeten sus valores tanto el tramo de firme natural de La Cañada como el del camino carretero del Rincón y en definitiva que se abandone la idea de “urbanizar” Mesa Mota y acercarla en coche particular con la ejecución de un nuevo aparcamiento.

paseante Ilustración 23. Desde el casco de La Laguna el camino de carretas del Rincón es el más directo al Corralete de Mesa Mota.

 

1c. Conexión prioritaria La Laguna-Anaga por el camino viejo de las Mercedes: sendero adaptado y compartido con vehículos.

Dedicar los escasos recursos financieros a darle prioridad desde el casco peatonal de La Laguna a la prolongación del Camino Largo hasta las Mercedes como sendero adaptado y así lograr la conexión con el único sendero homologado de Anaga, el PR TF-1 (por la Cruz del Carmen y Chinamada hasta Punta del Hidalgo).

2. Mesa Mota, el paisaje de una montaña singular que clama por convertirse en un paraíso de bosques, humedales y barbechos y un segmento crucial del corredor ecológico La Cañada-Las Cañadas[23].

 

2a. Recrear un bosque-jardín-humedal sin necesidad de restauración orográfica.

Que se reconsidere los costosos movimientos de tierra (y hasta mantener el muro de hormigón del circuito de motocross) y a cambio se defina una obra más respetuosa con el medio, con una recreación atrayente de la elogiosas visiones paisajística de los viajeros decimonónicos con el añadido de un humedal o laguneta[24] (remedo del charco que dio nombre a la ciudad, recarga hídrica, reserva de agua, destino para las aves, atractivo turístico…) y con unas franjas de vegetación armónicas en un paisaje bio-geológico y todo ello con respeto a la fuerza plástica de la icónica montaña de Mesa Mota .

Ilustración 24. Posibles lagunetas Las cárcavas de las motos en el Corralete pudieran servir para que con menores movimientos de tierras se crease una charca lo mismo que en la depresión natural de las Peñuelas y además podría fluir un riachuelo entre ambas. Mesa Mota Alta

fuente del cuervo

Ilustración 25. Idea que proponemos para conseguir un humedal como recreación de la laguna que dio nombre a la ciudad. La Cañada y caminos (en amarillo) y un circuito (en azul) entre lagunetas o charcas (Corralete, Peñuelas –con un riachuelo entre ambos-, San Diego y el Rincón) y los dos depósitos de agua actuales (Mesa Mota y el municipal de Tegueste) y el empleo de energías alternativas para la elevación del agua desde el Rincón al depósito de Mesa Mota.

2b. Ampliar el proyecto al estudio del corredor ecológico y paisajístico La Cañada-Las Cañadas.

Que se defina previamente la composición y trazado de los corredores ecológicos insulares en especial el de conexión de Anaga con la Dorsal y posibles ramales teniendo en cuenta no solo la forestación sino posibles cultivos, jardines y hasta franjas de barbechos y la preservación de los perfiles paisajísticos de las montañas.

Que el trabajo no se circunscriba en exclusiva a las fincas propiedad del Cabildo sino que al menos se amplíe hacía los extremos, al conjunto de lomas y montañas desde el Boquerón, en las Mercedes, hasta las montañas de Tacoronte buscando un consorcio o acuerdo con los propietarios particulares.

3. Recursos etnográficos y patrimoniales.

Inventariar y adecentar los elementos etnográficos: las fuentes, cuevas y corrales, los posibles restos arqueológicos y hasta la recreación de algunos recursos ya perdidos (Véase apartado anterior nº 6).

Por tanto, solicitamos:

  1. Que se reconsidere el proyecto en su totalidad.

Debido a su elevado coste, al gran impacto en el medio natural, a los excesivo movimientos de tierras, de obras de muros de contención o de aparcamientos, al añadido de una excesiva larga y ancha carretera para vehículos (¡que se oferta para usarse como sendero!) o de una red de riego de dudosa exigencia.

  1. Que se indaguen otras soluciones más sostenibles y más respetuosas con el medio. 

Como pudiera ser el enmascaramiento de la zona degradada de las motos con forestación además de la creación de humedales aprovechando en parte los socavones artificiales y depresiones naturales.

  1. Que se tenga en cuenta que la posible Declaración de utilidad pública del trazado de La Cañada y de los corredores ecológicos afectaría a la zona de actuación en Mesa Mota.

Ya implantadas todas las redes de transporte y comunicaciones de Tenerife parece que ha llegado la hora de que articulemos una isla más natural, recuperar las manchas ecológicas que han quedado, la dispersión de espacios naturales y también de los senderos fuera de una red continua de movilidad a pie desde las ciudades.

Desde esta Asociación vamos a influir para que se declaren de utilidad pública[25]por interés general tanto el trazado de La Cañada y algunos caminos principales (Ilustración 5) como también los corredores ecológicos (esbozo del NE: Ilustración 7) por ser ambos claves en la habilitación del senderismo insular y en la implantación de un entorno verde para la ciudad de La Laguna, Patrimonio de la Humanidad, que además terminará con el aislamiento biológico de Anaga, reserva de la Biosfera.

Queremos contribuir a presentar otras ideas más ilusionantes, flexibles y sostenibles desde una visión al menos comarcal para enriquecer las actuaciones que redunden en una mejora del senderismo dentro de la visión de una isla más natural.

Si nos dan ocasión nos ofrecemos a colaborar con sugerencias más concretas y a pesar de lo expresado damos las gracias por esta iniciativa para atender las degradadas y sensibles áreas fuera de los Espacios Naturales como es el caso de Mesa Mota.

13.03.2017

Miguel Pérez Carballo

 

[1] Aprobados por unanimidad el apoyo de los plenos tanto del Cabildo como del Ayuntamiento de La Laguna, esta Asociación (amigosdelacañada.org) promueve su uso senderista, junto a los caminos radiales desde la Milla Cero, como la clave no solo para el Área Metropolitana sino para el senderismo en todo Tenerife, junto a los corredores ecológicos por las laderas entre las Mercedes y la Esperanza, la unión peatonal y senderista entre barrios y en definitiva La Cañada se convertirá en el catalizador de una nueva visión y respeto del paisaje de la isla que queremos.

[2] Se cita incorrectamente como “de las Palomas” y también su prolongación en un trazado circular no tradicional.

[3]Vol I. 1. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO… Plan Director del Parque Comarcal Periurbano de Mesa Mota…tanto en la oferta de actividades en la naturaleza de la comarca metropolitana, como en la conexión de la red de Espacios Naturales Protegidos a nivel insular.

[4] 2. OBJETIVO DEL PROYECTO DE RESTAURACIÓN…3… Indicar los miradores más representativos.

[5]  Vol I. 1. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO. Esta restauración será compatible con la regeneración y recuperación de los valores ambientales presentes en este corredor ecológico de transición entre el Macizo de Anaga y la dorsal de Pedro Gil.

[6] Desde los 0.45km a la reserva de la Biosfera, pasando por los 0.71 de la ZEC, la ZEPA o el del Parque Rural a los 1.45 del IBA del Monteverde. Y si bien, hacia el sentido opuesto, el Parque de la Corona Forestal está muy alejado, sin embargo en la enorme loma de sucesivas montañas hasta el Púlpito debe conseguirse un continuo. Se propone por Amigos de la Cañada se extienda por el bosquecillo de Fuente del Castaño hasta el lomo Tabares o del Tanque, las montañas de Tacoronte con el barranco de Álvaro Báez y hasta algunas suertes en dirección al Ortigal o Agua García y hasta contar con la zona forestal creada en el campo de Golf del Peñón que prácticamente empata la autopista con Agua García.

[7]Desde San Diego, menos de 1km por el camino de las Peñuelas y 1,5km por el del Rincón.

[8]Vol I. 1. ANTECEDENTES Y JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO…y desahogar la presión de visitantes sobre la Red Canaria de Espacios Naturales, principalmente del cercano Parque Rural de Anaga.

[9] 2. OBJETIVO DEL PROYECTO DE RESTAURACIÓN…5 Habilitar una zona de aparcamiento utilizando pavimentos neutros e integrados en el entorno, pero de bajo mantenimiento.

[10] 2. OBJETIVO DEL PROYECTO DE RESTAURACIÓN…2 Definir una vía principal en el interior de las fincas que sirva como sendero pedestre, pero por donde pueda transitar un vehículo para la gestión del espacio o para vehículos de emergencia.

[11]5. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA PROPUESTA. 5.1 Características de la intervención. P 24 c)… La vía principal podrá ejecutarse en hormigón coloreado… La zona de estacionamiento deberá resolverse con un material que evite la impermeabilización total del terreno, pero que proporcione un firme suficiente para el tránsito de vehículos rodados… i) Proyectar soluciones de bajo mantenimiento.

[12] 2. OBJETIVO DEL PROYECTO DE RESTAURACIÓN…7. Ejecutar la estabilización de los taludes junto a la vía de acceso (carretera a Mesa Mota).

[13]  1.3. Estabilización de taludes de carretera de acceso a Mesa Mota.

[14] 5. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA PROPUESTA. 5.1 p. 3.3 p. 26.

[15] 3.4. Integración y adecuación de sección de sendero principal de Mesa Mota.

[16] 2. OBJETIVO DEL PROYECTO DE RESTAURACIÓN…6 Ejecutar una instalación de fontanería en el eje principal de la finca que permita su uso para las labores de riego de las plantaciones los primeros años.

[17] La señalización debería ser la mínima posible puesto que existe la posibilidad de letreros QR y para evitar el mantenimiento posterior sobre todo por actos vandálicos.

[18] 2.3.1. NORMA U.1.1.1.-ITINERARIOS ADAPTADOS…1) La banda libre o peatonal tiene una anchura mínima de 1,40 m. 2) La pendiente longitudinal en todo el recorrido no supera el 6% y la transversal es igual o menor del 1,5%… 4) No existen escaleras, ni peldaños, ni interrupción brusca del itinerario…5) El pavimento es duro, no deslizante…, lo que significa que no presenta cejas ni más resaltes que los dibujos o hendiduras de las losas que lo constituyen…6) Si el trazado del itinerario comprende una zona ajardinada, las sendas peatonales pueden ser de suelo blando, esto es, de arena o tierra, pero debidamente compactado, o estar cubiertas con una capa de riego asfáltico y, en cualquier caso, estarán exentas de gravilla o cualquier otro material suelto.

[19] P. 47: El circuito de motocross y las estructuras de hormigón forman parte del impacto geomorfológico y visual más significativo del ámbito de Mesa Mota. Su restauración, basado en la eliminación de las estructuras de hormigón para la posterior ejecución de la fase de restitución topográfica, es fundamental para el cumplimiento del objetivo establecido en el proyecto [es nuestro el resaltado en negrilla]. 2. OBJETIVO DEL PROYECTO DE RESTAURACIÓN…1 Restaurar los perfiles alterados por la actividad de motocross en todo el ámbito de las propiedades del Cabildo.

[20] 3.1.1 Alternativa cero.

[21] Existe sólo otra mesa en el entorno de la ciudad de La Laguna con tanta fuerza expresiva como Mesa Mota: La Gallardina.

[22] Expuesto en nuestra web: amigosdelacañada.org.

[23] La Cañada de La Laguna-Las Cañadas del Teide.

[24] Al estilo de las charcas de Erjos o de Tejina.

[25] Similar a las declaraciones para las instalaciones de la red de transporte de energía eléctrica que satisfacen fines de interés general.

 

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Asociación Amigos de La Cañada

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Cambio de nombre del Mirador de Jardina

Cambio de nombre del Mirador de Jardina a Mirador de Lomo Alto

Solicitud de cambio de nombre del conocido como Mirador de Jardina Mirador de Lomo Alto

 a petición de la Asociación de Vecinos  de las Mercedes

 

Solicitud de cambio de nombre del conocido actualmente como Mirador de Jardina a Mirador de Lomo Alto, a petición de la Asociación de Vecinos de las Mercedes.

En su día se bautizó el mirador que está en la carretera de la Cruz del Carmen sobre el pueblo de las Mercedes como Mirador de Jardina [1].

Se propone cambiar el nombre a Mirador de Lomo Alto por las siguientes razones:

  1. El rótulo indicaría dónde está la instalación del mirador.

La totalidad de los nombres de los miradores de carretera de Tenerife (salvo Jardina y dos en homenaje a personas ilustres) no atiende a lo que se ve sino dónde se encuentran para así reivindicar el nombre o topónimo local [2] por lo que si se le nombra como de Lomo Alto actuaríamos de forma coherente con el resto.

  1. Pues en caso de indicar el paisaje visible debería ser el de la totalidad.

Lo que se divisa no siempre es fácil de abarcar con un nombre.

No se puede limitar la fantástica visión de este mirador a un solo lugar –Jardina- del que solo se divisa una parte, cuando se muestra mejor el pueblo de las Mercedes y sobre todo cuando el paisaje observado es de tal amplitud: los mares hasta Gran Canaria, parte de Tahodio y del sur de Anaga, el monte de las Mercedes, la vega lagunera y las montañas que la rodean, los Rodeos, la Dorsal de la Esperanza, el Teide…

De los nombres de todos los miradores –citados al pie de página- este es el único que trata de responder al criterio de referirse al paisaje que se ve.

  1. Lomo Alto es un referente topográfico, un eslabón de la cañada lagunera, de la unión de dos bosques singulares y hasta un concepto gastronómico.

Lomo Alto en la cresta entre Jardina y las Mercedes. Consiste en un enorme espigón que baja desde la Cruz del Carmen, al lomo del Viento y al lomo del Gamonal que lo convierte en la divisoria de aguas entre el término de Jardina y el de las Mercedes.

 Lomo Alto y La Cañada. Por la base de Lomo Alto, desde el Ganeguito (o Ganiguito) por el Gamonal, la Timplina, las Mercedes y Vueltas Blancas, transcurre la cañada de ganado que hará que el senderismo sea factible en toda el Área Metropolitana y conllevaría una nueva manera de tratar al territorio.

Lomo Alto, un nuevo referente de restauración forestal. Hace unos años el Cabildo de Tenerife eliminó un enorme eucaliptal en la ladera oriental de Lomo Alto. Se realizaron labores de reforestación y ahora ya existe un monteverde de brezos, hayas, acebiños y otras especies que unirá el monte de las Mercedes con el de Aguirre.

Nos recuerda una de las partes más sabrosas de la vaca. El concepto de lomo alto tiene además una referencia gastronómica de excelencia al ser una carne muy apreciada, limpia y jugosa de la parte delantera del lomo de la vaca [3], ganado muy propio de La Laguna y que en otros siglos anduvo por La Cañada.

  1. Lomo Alto es su nombre tradicional y documentado.

Por transmisión oral. Ese lugar siempre se ha conocido como Lomo Alto y aún las personas mayores así denominan a esa elevación [4].

Lomo alto representa un destacado elemento orográfico de nuestra toponimia. El genérico “lomo” es uno de los elementos más característicos de los nombres de las elevaciones de Tenerife. Dibuja nuestro torturado relieve y el específico “alto” viene a resaltar su vistosidad panorámica [5]. Luego “Lomo Alto” nos está contando esa peculiaridad que hace a un lugar adecuado para mirador.

Se puede documentar cartográficamente desde hace 130 años en un pequeño mapa militar de la isla (escala menor de 1:200.000). En el se reseñan solo cuatro topónimos en toda la Vega: Las Mercedes, barranco de las Mercedes, Mesa Mota y Lomo Alto.

En la actual toponimia cartográfica del Gobierno de Canarias.

mirador jardina

Mapa topográfico militar de Julio de Ardanaz de 1884.

 

 

O se menciona en la página web del Cabildo de Tenerife[6].

Así que por lo expuesto se demuestra la importancia de esta propuesta para rotular nuevamente el mirador como “de Lomo Alto”. Sin pretender menospreciar esta denominación reciente, pues ese lomo también forma parte del término de Jardina en su límite con el de las Mercedes.

 

25 de enero de 2017

 

 

Miguel Pérez Carballo

Asociación de Amigos de la Cañada

 

Sr. Alcalde de San Cristóbal de La Laguna

[1] Construido por el Cabildo en 1934: Cioranescu. La Laguna. Guía histórica y monumental. La Laguna. 1965. P.252.

[2] Nombres de miradores extraídos de la web de Turismo de Tenerife: salvo dos que son en homenaje a personas destacadas (Ortuño y Humboldt) todos los demás, salvo el de Jardina, reciben el nombre por el lugar en que se encuentran: Altos de Baracán, Archipenque, Ayosa, Chivisaya, Cruz de Hilda, Cruz del Carmen, Chipeque (o Cumbres del Norte), el Guincho, el Lance, La Garañona, La Grimona, la Centinela, La Corona, La Crucita (aunque sería Las Crucitas), Lomo Molino, los Campitos, Montaña Colorada, del Pico Inglés, de San Pedro, Piedra de la Rosa.

[3] Precisamente esta voz del relieve deriva de la metáfora del lomo del animal.

[4] En realidad, se fusionan en “Lomalto” que hasta podría considerarse.

[5] En el rescate de toponimia cartográfica de Tenerife se documentan más de 1000 nombres de “lomo” y derivados pero no llega a diez los de “lomo Alto” como este Lomo Alto en el mirador. GRAFCAN (Medio Ambiente del Gobierno de Canarias): Rescate de toponimia cartográfica 2000-2005 de la isla de Tenerife.

[6] Webtenerife. Rutas de ciclismo > Ruta 3-Santa Cruz – Bailadero – Pico del Inglés – Las Mercedes – La Cuesta – Santa Cruz. Cuando comiences el descenso desde el Pico del Inglés continúa en todo momento por la carretera TF-12. Debes ir siempre en dirección hacia Las Mercedes y La Laguna, siguiendo los carteles indicadores de la carretera. En el kilómetro 31 pasarás junto a la Cruz del Carmen, donde se encuentra un mirador que te permitirá ver nuevamente el paisaje de la vega lagunera y el Teide al fondo. También puedes disfrutar de una imagen similar en el Mirador de Lomo Alto, situado en una curva muy cerrada en el kilómetro 33,5.

 

Memoria de la Asociación «Amigos de la Cañada» 2016

Cañada de La Laguna, senderos de tenerife

Asociación de amigos de la Cañada

Memoria 2016

En el año 2016 se ha continuado con la difusión en los medios e instituciones, entre las actividades que se han desarrollado a lo largo del año incluimos:

  • Recorridos guiados con diversos grupos a caminatas por la Cañada y alrededores de La Laguna,
  • Salidas para limpieza de caminos y búsqueda de elementos etnográficos como aperturas de fuentes o varias salidas al camino de Taganana para tomar datos para su posible inclusión como BIC
  • Se continúa con las gestiones para el convenio con la ULL, contratación de un seguro o posibilidad de una carrera de montaña por La Cañada

Además, diversos medios de comunicación e instituciones se están haciendo eco de nuestras actividades; destacamos las siguientes:

31 enero. En Diario de Avisos; el director general de Patrimonio del Gobierno de Canarias pone en primer lugar a La Cañada en las actuaciones de rescate patrimonial  para recuperar en los próximos cuatro años.

24 de marzo. Artículo en La Opinión en el que el Alcalde de La Laguna y el Director de Patrimonio del Gobierno de Canarias manifiestan que colaborarán en la recuperación de La Cañada lagunera.

7 de abril. En la página web se realiza una invitación a asociarse

20 de abril. Se inicia la página web: amigosdelacañada.org

30 de abril. Se inicia la actividad anual de “Sendereando”  del Ayuntamiento y la FAV Aguere con el recorrido de “La cañada Verde” desde la Milla  Cero por San Roque a Jardina y vuelta por el camino Viejo de las Mercedes.

12 mayo. Charla en Aguere Espacio Cultural dentro del ciclo de la “Semana internacional lagunera de la montaña” “La Cañada Verde: el corazón del senderismo de Tenerife”

14 de mayo. Primera vuelta integral  de La Cañada de 31 km y unos 1100 m de desnivel acumulado con comida en la plaza de la iglesia de Santa Rosa de Guamasa

15 de mayo. Se participa para hablar de La Cañada en un programa de Radio 5 RNE “Planeta vivo”

20 mayo. Se celebra Asamblea General Ordinaria en que se ratifican las solicitudes de nuevos asociados.

26 de mayo. Charla en el colegio Hispano Británico a los alumnos de 2º de la ESO: Apuntes para la recuperación de La Cañada

26-27 mayo. Se expone material gráfico y textos de nuestra Asociación en la carpa de “Geografía para el Desarrollo” (mapa con el trazado del “Anillo Verde”), calles Viana y La Carrera, dirigida a los alumnos de los institutos en la feria de las Vocaciones de la ULL

6 de julio. Reunión con los asociados para continuar con algunos temas del 7 de junio

14 de julio. Dentro del programa de las fiestas de San Benito se realiza un circuito por una parte de La Cañada, acompañado de ganado de dos rebaños, desde la Asociación de  Vecinos de la Atalaya,  por el Lomo la Bandera y vuelta por las Gavias

1 de septiembre. La Mesa del Parlamento de Canarias admite y acuerda enviar a todos los grupos parlamentarios nuestro escrito sobre la Ley del Suelo “El paisaje que articula las vías a pie” que habíamos presentado el 23 de agosto. Se contacta con casi todos los grupos y se logra una reunión con tres de ellos.

22 noviembre. Charla asociación vecinos de las Mercedes

23 noviembre. Reunión con la Concejala de Urbanismo y Alcalde de San Cristóbal de La Laguna para las acciones inmediatas

Se participa con el título “La Cañada como museo al aire libre” con un póster que se expone y se explica en La Orotava, 25, 26 y 27 de noviembre, en el I Congreso de Museos de Canarias dentro de “El Museo fuera del Museo: paisaje, cultura y territorio, museo y turismo”

1 de diciembre. Comida de confraternidad con los asociados en un local particular del camino de San Diego

7 diciembre. Dentro de las  “Primeras Jornadas sobre la Recuperación del Camino de Las Lecheras” se expuso: El proceso de recuperación de la antigua Cañada lagunera y su dimensión asociativa

13 diciembre. Escrito a la Alcaldía y a la Gerencia de Urbanismo del Ayuntamiento de La Laguna: Propuesta de recuperación de La Cañada más los caminos tradicionales de La Laguna como el corazón de los caminos estructurantes de Tenerife

15 diciembre. Charla a representantes de diversas asociaciones de vecinos de la FAV Aguere en el local del Camino Tornero: La Cañada y los barrios de La Laguna